কাওয়াসাকির ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল বিবর্তন: নিনজা এবং জেড বিইভি উন্মোচন

কাওয়াসাকি তার বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল প্রবর্তনের প্রতিশ্রুতি পূরণ করছে, এবং তাদের আসন্ন নিনজা এবং জেড বিইভি সম্পর্কে উত্তেজনাপূর্ণ খবর রয়েছে। গত বছর, কাওয়াসাকি তিনটি কনসেপ্ট মোটরসাইকেল উন্মোচন করেছিল, যার মধ্যে দুটি বৈদ্যুতিক এবং একটি হাইড্রোজেন চালিত। সম্প্রতি, 2022 EICMA মিলান মোটরসাইকেল শোতে, Kawasaki Ninja EV এবং Z EV ঐতিহ্যবাহী ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যান (BEVs) হিসাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। Kawasaki পূর্বে বলেছিল যে তাদের প্রথম বৈদ্যুতিক স্ট্রিটবাইকগুলি 2023 সালে আত্মপ্রকাশ করবে।

এই বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলি এন্ট্রি-লেভেল স্পোর্টবাইক ইভি বাজারে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যারা শহরে চড়তে বা যাতায়াত করতে আগ্রহী তাদের জন্য একটি নতুন বিকল্প অফার করবে।

যদিও এই বাইকগুলি উচ্চ-গতির অ্যাডভেঞ্চারের জন্য নাও হতে পারে, তবে তারা শহুরে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করতে পারে।

চাকা এবং ব্রেকগুলির এই পরিবর্তনগুলি এই কারণে হতে পারে যে ই-1 মোটরসাইকেলগুলি কম চালিত এবং 125cc গ্যাস চালিত বাইকের মতো ইউরোপীয় A1 লাইসেন্সের নিয়মগুলি মেনে চলে। কাওয়াসাকি প্রাথমিকভাবে ঘোষণা করেছিল যে, মোটরসাইকেলে 11 কিলোওয়াট (14.8 এইচপি) মোটর থাকবে, যা তাদের মডেল কোড নম্বরে সম্ভাব্যভাবে প্রতিফলিত হবে। যাইহোক, অস্ট্রেলিয়ান হোমোলেশন ডেটা 9.0 কিলোওয়াট (12.1 এইচপি) কম একটানা পাওয়ার আউটপুট নির্দেশ করে, যার সর্বোচ্চ শক্তি প্রায় দ্বিগুণ হতে পারে। উভয় মডেলই 53.9 ইঞ্চি একটি হুইলবেস শেয়ার করে, যা সংশ্লিষ্ট 400টি মডেলের সাথে মিলে যায়।

2022 সালে, কাওয়াসাকি প্রকাশ করেছে যে মোটরসাইকেল দুটি অপসারণযোগ্য ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত হবে, প্রতিটির ওজন 26.5 পাউন্ড, এবং 3.0 kWh এর সম্মিলিত ক্ষমতা অফার করবে। তাদের কমিউটার-ভিত্তিক ফোকাস এবং 125cc পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সম্মতি বিবেচনা করে, কাওয়াসাকি রোমাঞ্চের চেয়ে ব্যবহারিকতাকে অগ্রাধিকার দিয়েছে বলে মনে হয়। Z e-1 এবং Ninja e-1 সম্ভবত বিকল্প জ্বালানি পণ্যগুলিতে কাওয়াসাকির উদ্যোগের শুরু মাত্র। 2024 সালে, কোম্পানি একটি হাইব্রিড নিনজা মডেল এবং এমনকি একটি হাইড্রোজেন চালিত মোটরসাইকেল চালু করার পরিকল্পনা করেছে। “e-1” এর সাথে নামকরণ কনভেনশন ভবিষ্যতে আরো শক্তিশালী “e-2” মডেলের সম্ভাবনাকে বোঝায়।

2022 সালে কাওয়াসাকির দ্বারা শেয়ার করা একটি উল্লেখযোগ্য বিশদ ছিল এই মোটরসাইকেলগুলির উৎপাদন সংস্করণে (e-1) অদলবদলযোগ্য বৈদ্যুতিক ব্যাটারি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত। এই পদ্ধতিটি স্থির ব্যাটারির উপর সুবিধা প্রদান করে, যেমন কম চার্জিং সময় এবং গাড়ির ওজন হ্রাস। কাওয়াসাকির উদ্ভাবনী ব্যাটারি পদ্ধতি সম্ভাব্যভাবে নিনজা এবং জেড ই-1 মডেলকে আরো ব্যবহারিক এবং আরোহীদের জন্য সুবিধাজনক করে তুলতে পারে।

Super73 RX একটি মোপেড-স্টাইল রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে যার সর্বোচ্চ গতি 28 mph এবং দাবিকৃত রেঞ্জ 40-75 মাইল, যার দাম $1,645 থেকে $3,845 পর্যন্ত। পকেট বাইক বিভাগে, CSC সিটি স্লিকারের দাম $2,800 এর কম এবং এটি 46 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতির সাথে 20-50 মাইল পরিসীমা প্রদান করে। যাইহোক, ফোর্ড, জিএম, এবং স্টেলান্টিস-মালিকানাধীন ক্রাইসলারের মতো বড় অটোমেকারদের বিপরীতে, শীর্ষস্থানীয় জাপানি মোটরসাইকেল নির্মাতারা (কাওয়াসাকি, হোন্ডা, ইয়ামাহা এবং সুজুকি) বিইভি বিপ্লবকে গ্রহণ করে।

জিরো মোটরসাইকেল এবং ইতালির Energica মত মার্কিন-ভিত্তিক কোম্পানিগুলি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল বিক্রি করছে। এমনকি আইকনিক ব্র্যান্ড হারলে-ডেভিডসন লাইভওয়্যার চালু করেছে, যা এখন একটি স্বতন্ত্র কোম্পানিতে পরিণত হয়েছে। উদ্ভাবনকে আলিঙ্গন করে এবং বৈদ্যুতিক প্রযুক্তি গ্রহণ করে, এই নির্মাতারা একটি সবুজ ভবিষ্যতের জন্য অবদান রাখতে পারে এবং সারা বিশ্বের রাইডারদের চাহিদা আরও ভালভাবে পরিবেশন করতে পারে।