জাপানের এক্সক্লুসিভ আপগ্রেড: বর্ধিত ফিচার সহ স্ট্রাইকিং CBR600RR উন্মোচন

Honda CBR900RR এবং বর্তমান ফ্ল্যাগশিপ CBR1000RR-R-এর মতো আইকনিক মডেলগুল নিয়ে কাজ করে অসাধারণ মোটরসাইকেল তৈরি করেছে।  সামগ্রিক নকশাটি তার আকর্ষণ ধরে রেখেছে, এতে প্রজেক্টর-সজ্জিত টুইন হেডলাইট রয়েছে যা এরোডাইনামিক উইংস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। এটি 600cc স্পোর্ট বাইক বিভাগের একটি উদ্ভাবন। পিছনের অংশটি জনপ্রিয় আন্ডার-সিট এক্সজস্ট দ্বারা হাইলাইট করা হয়েছে যা আধুনিক সময়ে একটি বিরলতা।

ইঞ্জিনটি উল্লেখযোগ্য আপডেট পেয়েছে। ছয় গতির ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে 119 অশ্বশক্তি এবং 47 পাউন্ড-ফুট টর্ক সরবরাহ করে। যদিও এটি নতুন নিনজা ZX-6R-এর তুলনায় কিছুটা কম শক্তিশালী, RR একটি অত্যাধুনিক TFT যন্ত্র ক্লাস্টার হাউজিং হুইলি কন্ট্রোল, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, পাওয়ার মোড এবং ইঞ্জিন ব্রেকিং কন্ট্রোল ফিচার অফার করে যা US-স্পেক RRকে ছাড়িয়ে যায়।

কমিউটার-ভিত্তিক ফোকাস এবং 125cc পারফরম্যান্স স্ট্যান্ডার্ডের কথা বিবেচনা করা হয়েছে ও কাওয়াসাকি রোমাঞ্চের চেয়ে ব্যবহারিকতাকে অগ্রাধিকার দিয়েছে বলে মনে হয়।  2024 সালে, কোম্পানি একটি হাইব্রিড নিনজা মডেল এবং এমনকি একটি হাইড্রোজেন চালিত মোটরসাইকেল চালু করার পরিকল্পনা করেছে।

ই-1 মোটরসাইকেলগুলি কম চালিত এবং 125cc গ্যাস চালিত বাইকের মতো ইউরোপীয় A1 লাইসেন্সের নিয়মগুলি মেনে চলে। কাওয়াসাকি প্রাথমিকভাবে ঘোষণা করেছিল যে, মোটরসাইকেলে 11 কিলোওয়াট (14.8 এইচপি) মোটর থাকবে, যা তাদের মডেল কোড নম্বরে সম্ভাব্যভাবে প্রতিফলিত হবে। যাইহোক, অস্ট্রেলিয়ান হোমোলেশন ডেটা 9.0 কিলোওয়াট (12.1 এইচপি) পাওয়ার আউটপুট নির্দেশ করে, যার সর্বোচ্চ শক্তি প্রায় দ্বিগুণ হতে পারে।

কম ক্লিপ-অন হ্যান্ডেলবার, এলিভেটেড রিয়ার সেট পেগ এবং একটি আক্রমনাত্মক রাইডিং ত্রিভুজ গঠনের 820 মিমি স্যাডেল সহ CBR600RR-এর আর্গোনোমিক্স একটি সুপারস্পোর্ট স্ট্যান্সের জন্য অনস্বীকার্যভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। 427 পাউন্ড ওজনের, ZX-6R থেকে  CBR600RR বাইক হাই পারফরম্যান্স স্পোর্ট বাইকের ক্রমবর্ধমান সিরিজে একটি চমৎকার প্রতিযোগী হিসাবে এগিয়ে রয়েছে।