BMW R18 Sidecar : ফ্রান্সের ঐতিহ্যবাহী ডিজাইনে আধুনিক রূপ!

ক্লাসিক BMW মোটরসাইকেলের সঙ্গে সাইডকারের সংমিশ্রণ সবসময়ই বিশেষ কিছু। তবে ফ্রান্সের জন্য এটি শুধু নস্টালজিয়া নয়, বরং এক ঐতিহ্যের ধারাবাহিকতা।

১৯৩৫ সালে Victor Bastide-এর হাত ধরে যাত্রা শুরু করে Précision Side-Cars। মূলত BMW মোটরসাইকেলের জন্য বিশেষভাবে সাইডকার তৈরি করতেই এই ব্র্যান্ডের আত্মপ্রকাশ। গল্পটা শুরু হয়েছিল Bastide-এর জার্মানিতে গিয়ে BMW মোটরসাইকেলের ফ্রেঞ্চ আমদানিকারকের লাইসেন্স চাওয়ার মাধ্যমে। কিন্তু অনুমতি না পাওয়ায় তিনি নিজেই ফ্রান্সে সাইডকার নির্মাণ শুরু করেন।

বছরের পর বছর ব্র্যান্ডটি বেশ কয়েকবার মালিকানা পরিবর্তন করলেও, চার বছর আগে Alternative Side-Car এটি কিনে নেয়। প্রতিষ্ঠানটির বর্তমান প্রধান Gene-Vincent Burdet বলেন, “আমরা আগেও Précision Side-Cars-এর বডি ব্যবহার করতাম, তবে ফ্রেম নিজেদের তৈরি করতাম। কিন্তু যখন দেখলাম মালিক ৭৫ বছর বয়সে অবসর নিতে চান, তখন আমরা ব্র্যান্ডটি কিনে নেই, যাতে এই দক্ষতা হারিয়ে না যায়।”

BMW R18-এর জন্য বিশেষ Sidecar ডিজাইন

Précision Side-Car ব্র্যান্ডের ৯০ বছর পূর্তি উপলক্ষে তারা তৈরি করেছে বিশেষ একটি প্রজেক্ট। ক্লাসিক BMW মডেলের পরিবর্তে তারা বেছে নিয়েছে আধুনিক BMW R18, বিশেষত ২০২৩ মডেলের ‘100 Years’ এডিশন, যা BMW R32 এবং R5-এর ঐতিহ্যবাহী ডিজাইন অনুসরণ করে।

এই মোটরসাইকেলের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে Précision Gran’Large Sidecar, যা প্রায় নয় বছর ধরে কোম্পানির জনপ্রিয় ডিজাইনগুলোর একটি। ১,৮০৩ সিসি ক্ষমতার BMW R18-এর সঙ্গে Gran’Large Sidecar এতটাই নিখুঁতভাবে মানিয়ে গেছে যে মনে হবে এটি কারখানা থেকেই এভাবে এসেছে।

সাইডকার নির্মাণে ১৫০ ঘণ্টার পরিশ্রম

প্রতি প্রজেক্টের মতো, এই সাইডকার ও এর চেসিস সম্পূর্ণ হাতে তৈরি করা হয়েছে, যা সম্পন্ন করতে লেগেছে ১৫০ ঘণ্টা। ডিজাইনটি অত্যন্ত নান্দনিক, যেখানে কালো রঙের বডিতে ক্রোম ও হোয়াইট পিনস্ট্রাইপ ব্যবহার করা হয়েছে, যা BMW R18-এর লুকের সঙ্গে পুরোপুরি মিল রেখেছে।

ইনস্টলেশন সুবিধা:
সাইডকারটি BMW R18-এর বিদ্যমান মাউন্টিং পয়েন্ট ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়েছে, যাতে বাইকের কাঠামোতে কোনো পরিবর্তন আনতে না হয়। এটি সহজেই বিচ্ছিন্ন করা যায়, মাত্র এক ঘণ্টার মধ্যেই এটি খুলে ফেলা সম্ভব।

সাইডকারে ব্যবহৃত হয়েছে কাস্টম চাকা, যা BMW R18-এর স্টক চাকার নকশার সঙ্গে মিল রেখে তৈরি করা হয়েছে। Shock Factory-এর বিশেষ শক অ্যাবজর্ভার এবং Brembo ডিস্ক ব্রেক যুক্ত করা হয়েছে, যা সরাসরি R18-এর ব্যাক ব্রেক প্যাডেলের সঙ্গে সংযুক্ত।

নকশায় ক্লাসিক ছোঁয়া

সাইডকারের উইন্ডস্ক্রিনটি ব্রিটিশ স্পোর্টস কারের নকশা অনুসারে তৈরি, যা বিশেষ ব্র্যাকেটে বসানো হয়েছে। পিছনের লাগেজ র‍্যাক স্পেন থেকে আমদানি করা হয়েছে, যা সাইডকারের ট্রাঙ্কের ওপর লাগানো হয়েছে। ট্রাঙ্কটি দুইটি চামড়ার স্ট্র্যাপ ও একটি ক্রোম লক দিয়ে সুরক্ষিত।

সিট, সাইড প্যানেল ও গ্র্যাব রেল সবকিছুতেই ব্যবহৃত হয়েছে কৃত্রিম চামড়ার প্রিমিয়াম ফিনিশিং, যা BMW R18-এর 100 Years Edition-এর দুই টোন ডিজাইনের সঙ্গে মানানসই। এছাড়া ভিনটেজ স্টাইলের লাইটিং এর সৌন্দর্য আরও বাড়িয়ে তুলেছে।

ফ্যাক্টরি ফিনিশিংয়ের মতো নিখুঁত ডিজাইন

আশ্চর্যের বিষয় হলো, BMW R18 Sidecar-এর মূল মোটরসাইকেলে কোনো পরিবর্তন আনা হয়নি। তবে এটি নির্মাতাদের অলসতার ফল নয়, বরং তাদের দক্ষতার প্রতিফলন। তাদের লক্ষ্য এমন সাইডকার ডিজাইন করা, যা মোটরসাইকেলের সঙ্গে এতটাই মিশে যাবে যে দেখে মনে হবে এটি ফ্যাক্টরি থেকেই এভাবে এসেছে।

এবং নিঃসন্দেহে, তারা সফল হয়েছে!

বড় সুখবর দিলেন মেহজাবীন চৌধুরী

ফ্রান্সে বসন্তের আবহাওয়া ঘনিয়ে আসছে, আর এই BMW R18 Sidecar নিয়ে দেশের সবুজ প্রান্তরে ছুটে চলার ইচ্ছা যেন আরও বেড়ে যাচ্ছে!